22:20 - 22:30
По сути дела. Заседание Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при СФ
Далее
в эфире
22:30 – 23:00
«Россия. Связь времен». XVI-XVII век
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:25
Олег Мельниченко. Пензенская область: планы развития и новые точки роста
23:25 – 23:30
По сути дела. Перспективные направления развития ИЖС в России
23:30 – 23:45
Точки роста. Хабаровский край
23:45 – 00:00
Специальный репортаж. Камчатский край
00:00 – 00:15
Новости
00:15 – 00:30
Мария Львова-Белова. Как Россия встречает детей из Донбасса
00:30 – 00:45
Знакомьтесь – сенатор Перминов
00:45 – 00:55
На законные основания. Льготные ипотечные программы-2022
00:55 – 01:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 23 мая 2022 года
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:30
Государственный Совет Российской Империи. П. Н. Дурново
01:30 – 02:00
«Вместе с наукой». Современное стекло
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Угличский сыр
02:30 – 03:00
Документальный фильм "Граф истории Карамзин"
03:00 – 03:05
Новости
03:05
Сказано в Сенате

Нижегородскую область ждет большая транспортная реформа

Local video

Нижегородскую область ждет большая транспортная реформа. Детали ее реализации рассмотрели на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике.

В самом Приволжье развитие транспорта обсуждают не первый год, учитывая то, что проблема назрела давно. С тех пор как в Нижнем Новгороде начали отменять частные маршруты, а функции перевозки пассажиров перекладывались на муниципальные предприятия, целые микрорайоны оказались лишены транспортного сообщения друг с другом.

Исправить ситуацию попытались два года назад – правительство региона забрало у областного центра и ряда муниципалитетов полномочия по управлению транспортными предприятиями. Всех их объединили под руководством одного оператора. Был составлен масштабный, многолетний план реформы. Она обойдется почти в 200 миллиардов рублей. Таких денег в региональном бюджете нет. Но они есть в федеральном.

«Нижегородская область берет на себя достаточно крупные, капиталоемкие проекты, говоря о том, что это мы будем гасить за счет бюджетных эффектов, за счет развития территорий. Но там, где застройка уже осуществляется, где уже все решения приняты, конечно, нам достаточно сложно реализовывать такие объекты самостоятельно», - сказал заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.

«Дороги - дорогами, туристические потоки – туристическими потоками. Но мы должны думать о людях. Чтобы им было комфортно жить, чтобы они могли добираться до всех социальных учреждений, чтобы дети ходили в детские сады и школы. А когда начинается компактная застройка, этого не происходит. Может быть, вы такую же планку себе будете ставить, более амбициозную? С целями космическими уже?», - отметил председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.

Транспортная реформа в регионе включает строительство четырех новых станций метро в Нижнем Новгороде, организацию выделенных линий для автобусов, прокладку 25 километров трамвайных путей. А также – закупку 200 новых трамваев, 150 троллейбусов и 650 электробусов. Такой транспорт не только улучшит сообщение, но и сохранит экологию Нижегородской области.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: