01:30 - 02:00
Легенды балета. Игорь Бельский
Далее
в эфире
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Углич
02:30 – 03:00
Легенды науки. Лев Гумилев
03:00 – 03:05
Новости
03:05 – 03:25
Сказано в Сенате
03:25 – 04:00
Сказано в Сенате
04:00 – 04:05
Новости
04:05 – 05:00
Сказано в Сенате
05:00 – 05:15
Новости
05:15 – 05:20
Виктория Галковская. Фотовыставка: женщины-изобретатели
05:20 – 05:25
Два мнения. Для чего необходим этический кодекс в сфере искусственного интеллекта?
05:25 – 05:40
Точки роста. Кемеровская область
05:40 – 05:55
Специальный репортаж. Республика Алтай
05:55 – 06:00
Алексей Немов. Найти себя после большого спорта
06:00 – 06:15
Новости
06:15 – 06:30
Инна Святенко. Стипендии для востребованных профессий
06:30 – 06:50
Новости РЖД
06:50 – 07:00
На законных основаниях. Ограничения для неквалифицированных инвесторов
07:00
Новости

Развитие гражданской авиации обсуждают на форуме в Москве

Local video

Как развивать пассажирские и грузовые авиаперевозки, маршрутные сети аэропортов и авиакомпаний обсуждают в эти дни на IX Стратегическом форуме гражданской авиации. Он проходит в российской столице.

Трудности в этой отрасли складывались десятилетиями. В Минтрансе давно подсчитали, что на комплексное развитие гражданской авиации в регионах необходимо как минимум 10 миллиардов рублей. И может быть, тогда удастся вернуть пассажиров. А пока, по данным Росавиации, поток людей за последние годы снизился в два раза.

Основная цель форума - обсудить ситуацию и выработать меры, которые помогли бы отрасли выйти из кризиса.

«Основная и самая главная проблема региональной авиации на текущий момент - это, пожалуй, инфраструктура. Ранее, на парламентских слушаниях мы представили доклад. Этот доклад и предложения поддержаны по внедрению инфраструктурного сбора, который решит проблему недофинансирования региональных аэропортов», - сказал генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации Антон Корень.

От региональных аэропортов уже поступило более 200 заявок на финансирование и создание современной инфраструктуры. К сожалению, большинство из них не может быть удовлетворено из-за дефицита средств. Свой отпечаток наложила и пандемия. Поэтому регионы сами ищут возможности модернизировать инфраструктуру аэропортов.

Например, обновление воздушной гавани Абакана имеет важное значение как для самой республики, так и для близлежащих регионов. Это одна из первостепенных задач. В зоне обслуживания аэропорта проживает свыше 600 тысяч человек.

«Наш аэропорт находится в собственности Республики Хакассия, правительства Республики Хакассия. Мы осуществляем прием, обслуживание и так далее. Но у нас полоса принадлежит Росимуществу. И за последние пять лет были вложены колоссальные средства во взлетную полосу, навигацию, сигнализацию. И мы должны до конца года дополнительно освоить еще 170 миллионов рублей в навигационное оборудование, а это безопасность полетов», - сказал заместитель главы Республики Хакасия Юрий Курлаев.

Еще одна проблема - обеспечение региональных аэропортов профессиональными кадрами. Об этом тоже шла речь на форуме

«Проблема в том, что они могут готовиться по программам среднего специального либо высшего образования в сроки от 3, 5, иногда до 6 лет. На сегодняшний день соблюдение всех требований становится очень дорогим и очень медленным. И реализовать это на местном уровне чрезвычайно сложно», - отметил участник форума Сергей Хурсевич.

В течение трех дней форума пройдут более десяти деловых мероприятий для представителей авиакомпаний, аэропортов, а также туроператоров. В этом году в форуме принимают участие более 300 делегатов не только из России, но и зарубежных стран.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: